Valencia, Mauricio ErnestoContreras Castelar, Saúl AntonioMorán Reyes, Rafael AntonioMorán Gutiérrez, Carlos JavierSorto García, Benito Jonathan2024-02-012024-02-012019-04-01https://hdl.handle.net/20.500.14492/16441Para lograr una reducción en la frecuencia y gravedad de los siniestros viales es fundamental la identificación adecuada de los segmentos de concentración de siniestros, así como también de todos los factores que pueden influir a que éstos se produzcan y de ésta manera poder determinar las medidas de mitigación más viables posibles, evitando de esta manera gastos innecesarios a futuro. Para lograrlo no hay que basarse únicamente en la observación, ni conjeturas, por lo que se utiliza el modelo del "exceso de frecuencia de choques con ajuste de Bayes Empírico", permitiéndonos predecir la frecuencia futura de siniestros viales (utilizando funciones de desempeño de seguridad vial) y sus consecuencias según parámetros, condiciones del diseño, volúmenes de tránsito entre otros. Y de ésta manera estimar los resultados que un posible diseño o medida de mitigación pueda tener en la siniestralidad futura, teniendo como objetivo principal la reducción de la tercera causa de muertes en nuestro países-SVSeguridad vialcarreterassiniestros de tránsitométodo byes empírico: comalapa620624Thesis