“ANALISIS SEMAFORICO EN LA INTERSECCION AVENIDA JOSE SIMEON CAÑAS-AVENIDA ROOSEVELT”
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Date
2025
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RESUMEN
El estudio evalúa la implementación de un semáforo de tres fases en la intersección
José Simeón Cañas-Roosevelt en San Miguel, El Salvador, que actualmente opera con un
sistema de dos fases. La investigación surge debido a los altos niveles de congestión y
problemas de seguridad, especialmente en los giros a la izquierda, que presenta esta
importante intersección urbana.
La metodología empleada fue cuantitativa y descriptiva, utilizando observación directa y
conteos manuales de tráfico durante las horas pico (5:00 PM - 6:00 PM). Se recolectaron datos
sobre volumen vehicular, composición del tránsito y geometría de la intersección. El software
PTV VISSIM se utilizó para simular y comparar ambas configuraciones semafóricas.
Los resultados de la micro simulación mostraron que el sistema de tres fases logró
reducir los puntos de conflicto y mejoró la gestión de los giros a la izquierda. Sin embargo,
también se observó un incremento en los tiempos de espera promedio por vehículo. La
redistribución de los tiempos semafóricos permitió equilibrar mejor el flujo vehicular,
especialmente en la arteria que conduce de la Avenida José Simeón Cañas hacia Metrocentro,
que presenta mayor volumen vehicular.
El estudio concluye que, si bien la implementación de tres fases mejora la seguridad y el
ordenamiento vial, el crecimiento exponencial del tráfico sugiere que a futuro será necesario
considerar alternativas como una rotonda o un paso a desnivel para manejar mayores
volúmenes de tráfico.
SUMMARY
The study evaluates the implementation of a three-phase traffic signal at the José
Simeón Cañas-Roosevelt intersection in San Miguel, El Salvador, which currently operates with
a two-phase system. The research arose due to the high levels of congestion and safety
problems, especially in left turns, at this important urban intersection.
The methodology employed was quantitative and descriptive, using direct observation
and manual traffic counts during peak hours (5:00 PM - 6:00 PM). Data were collected on
vehicle volume, traffic composition and intersection geometry. PTV VISSIM software was used
to simulate and compare both traffic signal configurations.
Micro-simulation results showed that the three-phase system achieved a reduction in
conflict points and improved left-turn management. However, an increase in average waiting
times per vehicle was also observed. The redistribution of traffic signal timing allowed for a
better balance of traffic flow, especially on the artery leading from Avenida José Simeón Cañas
to Metrocentro, which has a higher volume of vehicles.
The study concludes that while the implementation of three phases improves safety and
road management, the exponential growth of traffic suggests that in the future it will be
necessary to consider alternatives such as a traffic circle or an overpass to handle higher traffic
volumes.
Description
Keywords
Flujo vehicular, Capacidad vehicular, Volumen de tráfico, Puntos de conflicto